全臺最美麗、夢幻又神秘的百年老隧道-苗栗功維敘隧道－雅芙的交流園地

今天要介紹苗栗功維敘隧道，當初姪女排這個景點時，還不知道有如此好玩，去了以後才知道真的不需此行，除了有趣外，還可以散步運動，真的是不需此行，我們是走一高到苗栗下交流道，沿後汶公路及尖豐公路，再走台13線前往苗栗的三湖道，再接苗28鄉道後到達，從台中家裡到這邊約1小時左右

功維敘隧道位於苗栗市的貓貍山公園旁，全長有460公尺，於日本明治36年時完工，至今已經有百年的歷史了。因為它的北口有那時的台灣總督–兒玉源太郎所提寫的「功維敘」，從此這裡也被稱為功維敘隧道。

這裡有北口及南口的入口可以進入步道區，兩邊的出口都設有停車場，非常方便開車來的遊客停車，好久未到大自然走走，加上今天天氣雖陰陰的，但沒下雨，因此走起來微風徐徐吹來，真的相當舒服，整個步道設計的相當平坦，因此我們有推嬰兒車及輪椅過來，都相當的方便，我們原本是停在北口的停車場，但路人說這樣走過去會較遠且是上坡路，所以我們又將車開到南口的停車場

今天是星期六，但整個景區幾乎沒看到什麼人，因此我們把整個公園就像自家後花園般的大逛起來

苗栗市的景區指標都做的非常明瞭，鮮豔的顏色，方便遊客辨識

且走了一圈後感覺非常乾淨，在這散步真的舒適宜人

看官請看，真的都沒有人，只有我們呀！哈~真好

看到這個就表示快要走到可以看到火車頭及車廂了，完全沒其它遊客，非常適合拍照打卡景點

連我們薰寶也可以非常自由自在的奔跑

穿過這道非常美麗雄偉的尚禹橋城門後，繼續再往前走，不久後即可以看到下方的火車頭標誌

這裡有大型的看板，敘說著1903年功維敘隧道建立，當時柴電機車的懷舊火車頭及車廂，彷彿帶著遊客穿越時空來到上一世紀，探訪懷舊的場景

不一會兒，已看到舊式火車車廂，有兩兩遊客在鐵軌上拍照

1950年代末期台鐵聘請法國及日本的鐵路專家對於幹線動力現代化進行研究，當時均認為直接進行鐵路電氣化效益最高，然而當時進行鐵路電氣化工程需要龐大資金，加上技術轉移困難等考量，台鐵決定先採用可廣泛使用的柴油動力化率先實行。

1957年，在美援資金的挹注下台鐵首度進行開標作業，計畫先行採購10輛柴電機車進行運用，然而經由多次流標之後，其得標廠商為日本日立製作所以低價得標，但由於日本在柴電機車製造技術上並不成熟，因此台鐵對此一標案信心不足。為此，又在1959年時，以美國國際開發貸款的名義下，以GM-EMD、GE及ALCO三家公司比價的方式進行，最終於同年5月由出價較低的GM-EMD公司得標，採購內容包含了4輛幹線用柴電機車及7輛調車用柴電機車。

此4輛幹線用機車原廠形式稱之為G12型，為GM集團1950年代向海外銷售之產品。在台鐵命名上則稱之為R20型，首批4輛編號R21~24號於1960年4月3日抵台整備後開始進行試運轉，並於1960年5月1日投入正班車營運，由於首批GM機車測試結果良好，整體表現令台鐵十分滿意，隨後再增購同型車26輛，編號R25~50號這批引進的車輛設計大致上與R21~24相同，於1966年時，又引進了另一批R20型22輛，編號R51~R72號，其原廠形式同為G12型，但引擎及部分機件設計和先前引進的R20型稍有差異，因此另稱R50型，但運用上統一稱為R20型。

R46車頭在2015年8月報廢除籍，2017年6月初整修後，與35SP32417對號快車車廂由苗栗市公所購入後，陳列於苗栗縣苗栗隧道的南口。

離開火車後，我們繼續往前走，這裡的佔地真的瞞大，且還會經過一區像果樹的種植區

再來會經過一區懷古市集區，有小販販售一些蜜餞類的食品

穿過市集後，彷彿又走進山區的感覺

這裡有一大片草原，還有規模蠻大的涼亭建築，看起來真的好堅固又大氣可供遊客休憩

到這已快到遂道口了，聽說這個街頭藝人表演薩克斯風時，他的狗狗也會跟著呼鳴，不過我們來的時候，他上半身剛好躺在他小小的帳篷內，可能遊客很少，表演起來無法起勁吧！所以暫時休兵

隧道口到了，1998年山線鐵路雙軌化的工程完工後，火車改行駛新闢建的「苗南隧道」，功維敘隧道因此停用，2003年經過苗栗市公所整理，「功維敘隧道」搖身一變成為新的觀光景點。「功維敘」隧道建築保存良好，特別是隧道北口為紅磚堆砌，造型相當優雅，兒玉源太郎的字仍雋刻在上方歷久彌新。隧道內設置有五彩繽紛的燈光，在上午五點至下午八點，閃亮隧道同時也照亮過往的歷史軌跡。